中华文明史上留下了数不清的谜团，三国时诸葛亮发明的木牛流马就是最引人关注的古代科技迷案之一。千百年来，人们穷尽办法试图破解木牛流马，最终结果却无法让所有人信服——

  木牛流马：解不开的千古之谜？

  本报驻陕西记者 黄晓峰

  今年4月，在陕西汉中勉县举办的第六届诸葛亮文化旅游节上，木牛流马的海内外征集展演活动吸引了全国各地的研制者，也再次将围绕木牛流马的制作争议呈现给世人，引出了如何对待历史文化遗产的话题。

  木牛流马到底为何物

  为纪念诸葛亮逝世1775年，主办方在全国重点文物保护单位、国家4A级旅游景区——勉县武侯墓举办了木牛流马展演活动。活动吸引了海内外数百位参与者，经过严格筛选，最终有8位被邀请携带木牛流马实物现场展演，他们是来自福建的余荣贵、河北的燕艾东、山东的季兆福、上海的曹励华、西安的张天伟、咸阳的李文彬、北京的徐国平和江苏的祝维栋。8人分别上台展示了自己复制的木牛流马。这些木牛流马形状各异，或是四轮或独轮，或四腿交叉行走，或借助索道滑行，在施以轻微外力下都可行走自如，精彩展示博得现场观众阵阵掌声。专家评委现场点评，一一道出了复制品的亮点和缺陷。

  每一位展演者都声称自己是研读《三国志·诸葛亮集》所记载的“制木牛流马法”之后，严格对照尺寸比例精心制作的木牛流马，并满怀自信地认为自己已经解决了木牛流马的复原问题。

  陕西省三国文化研究中心主任、原勉县博物馆馆长郭清华道出了缘由：木牛流马留给后世的资料有限，《三国志·诸葛亮集》和《后主传》中只有木牛的尺寸记载而没有外形的描述，流马只有 “形制如象” 外形描述，诸葛亮当年的木牛流马成了难解之谜。后世仿制多以此为据，囿于研制者不同的解读与经验，因而出现了各不相同的结果。在郭清华看来，结合汉中古栈道平缓绕行山中的情形，木牛流马应该是四轮车的形制，巧妙借助机关，在山地坡道储备转化能量，因而可以自如行走。

  陕西理工学院历史文化系主任梁忠效多年从事三国文化研究。在他心目中，木牛流马是中国古代科技智慧的结晶，是最早的机器人雏形，也是诸葛亮对中国文化的又一大贡献。综合后世的各种复制方法，争论不外乎4种：其一，木牛流马是装有四轮或独轮的运输工具，史学界大多倾向于独轮车的观点，此次展演就出现了4种轮式木牛流马；其二，木牛流马是以四腿交叉行走的机械，专家却认为四腿交叉栈道行走效率太低，不符合当时已有独轮车的历史；其三，流马是水陆两用的运输工具，流马装有密封的浮筒，可在水中漂流，因而被称为“流马”；其四，木牛流马是借助索道滑行的滑车，其依据是滑车至今仍然可见于云贵山区。

  在展演现场，4种形制的木牛流马各有呈现。梁忠效认为，百人百法，正是木牛流马作为历史文化遗产的魅力体现。历史文献中一鳞半爪的记载，使得有关木牛流马“实为一物还是各有形制，是腿行还是轮走”的争议莫衷一是。甚至有人认为，诸葛亮的木牛流马是个伪命题，因为现实中不可能有永动机，是罗贯中小说《三国演义》的影响，才使其达到神乎其神的地步。（下转第二版）