在长江武汉江段，无论是修桥还是通隧，都源于一个近百年的构想。上世纪初期，孙中山在《建国方略》之《实业计划》中明确规划：“在京汉铁路线，于长江边第一转弯处，应穿一隧道过江底，以联络两岸。更于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”

  新中国成立，使孙中山的构想得以实施。1957年，年轻的共和国举全国之力，在武汉兴建了第一座长江大桥，结束数千年来长江天堑有舟无桥的历史，彻底解除沿江两岸人民的“舟楫劳顿之苦”，成为新中国的第一个“百年大计”。

  50多年过去了，江城武汉已经变成了一座“桥城”，仅在长江上就已建设（含已通车、在建）7座大桥，分别为武汉长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥和二七长江大桥，总投资约40亿元的鹦鹉洲大桥也将在年内开建。

  2008年12月28日，“万里长江第一隧”武汉长江隧道试通车，中华民族实现了“隧穿长江”的百年梦想。长江过江交通迎来“江上架桥、江面行船、江底通隧”的“三维”时代。从1957年10月15日“一桥飞架南北，天堑变通途”到今天“一隧连两岸”，从“举国为一桥”到“四年造一隧”，“九省通衢”的大武汉正加快建设，力争成为全国重要的人流、物流、资金及信息流交汇和集散中心。

  上图为武汉阳逻长江大桥雄姿（2008年11月摄）。阳逻长江大桥2007年12月26日建成通车，主桥及引桥桥面净宽33米，按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计建设，为一跨过江悬索桥型，主跨1280米。

  新华社记者 熊金超 摄