月 出

  这两天，在冰冷的南极海域，日本捕鲸船队和美国反捕鲸组织之间展开了近年来最为激烈的一场“鲸战”。1月6日，“海洋守护者协会”的“阿迪·吉尔”号与捕鲸船队的“第二昭南丸”号发生激烈冲撞。曾以61天绕地球一周创下世界最快纪录的“阿迪·吉尔”号船首约3米部分被完全撞毁，之后倾斜沉没，有一名新西兰船员肋骨断裂。

  谁应该为这次冲撞事故负责？卷入此次事件中的各方之间骂战不休。

  事件发生后，“海洋守护者协会”声称绝不退让，坚持认为是日本船故意撞击“阿迪·吉尔”号的行为使双方冲突升级为一场“真正的鲸战”。日本政府也姿态强硬，指责“海洋守护者协会”的极端行为已经变得越来越暴力，并一口咬定事故责任在于“阿迪·吉尔”号，因为其试图以高速接近、抛掷绳索的方式绞住捕鲸船的推进器。

  因为“阿迪·吉尔”号悬挂的是新西兰国旗，日本就撞船事件向新西兰提出正式抗议。新西兰政府也毫不示弱，于1月7日下令调查撞船事件。

  1月8日，“海洋守护者协会”向荷兰法庭提起诉讼，指控“第二昭南丸”号船长及其船员犯有海盗罪。协会法定代理人说，“阿迪·吉尔”号遭到日本捕鲸船近乎“谋杀”的“暴力行为”，若不采取行动，将来可能遭遇更严重的事故。“海洋守护者协会”的这一举动引起了日本各界的强烈反弹。不少日本报纸纷纷发表社论，反诉“海洋守护者协会”使用暴力手段抗议捕鲸的行为逻辑等同于“恐怖主义”，并指责“海洋守护者协会”打着环保组织的名义四处圈钱。

  目前，各方骂战还在不断升级当中，何时能告一个段落尚是未知之数。1986年，国际捕鲸委员会通过《全球禁止捕鲸公约》，禁止商业捕鲸，但允许捕鲸用于科学研究。反捕鲸人士说，日本利用公约这一漏洞，每年在南极洲鲸类保护区以科研名义猎捕数百头鲸。今年已经是日本打着科研旗号进行“大劫杀”行动的第24个年头。反捕鲸组织近年来多次出动船只干扰日本捕鲸船队作业，双方经常发生冲突，船只碰撞事件时有发生。日本媒体称，这几乎成为了每年一次的传统项目。在一些日本人眼里，反对捕鲸被视为不尊重日本文化。此外，还有人分析说，西方国家批评日本捕鲸并设定商业捕鲸禁令，并不是简单地出于动物保护主义的想法，而是包含着政治意图甚至是遏制日本的战略考虑。另一方面，一些国际环保组织又认为非暴力抗议行为收效甚微。在双方这种思维逻辑之下，“鲸战”也许还会一再上演。