本报记者 高艳鸽
截至去年底，我国私人轿车保有量已达2605万辆，和这个数字相伴而生的，是今年以来全国各地陆续开业的汽车影院。然而，对于很多中国观众，甚至业内人士来说，汽车影院还是有些新奇而神秘的，因此伴随着大量汽车影院诞生的是另一些汽车影院的惨淡收场。不过，“汽车影院在中国会迎来一个新的发展时期，倒下一个会有下一个站起来。”原大连爱心汽车影院总经理高冬对记者说。
因汽车而生
8月3日，大连保税区4S店集群汽车影院正式开业。这也是继大连爱心汽车影院之后，大连市出现的第二家汽车影院。该影院占地2.2万平方米，拥有200平方米超大银幕，可同时容纳160辆轿车观影。而在此之前，重庆的茶园汽车影院、兰州的汽车影城也分别于6月1日和6月18日试营业。再往前追溯，5月份时，太原市方面也传出消息，称投资200万元的该市首家汽车影院将于年内建成，计划可容纳150辆私家车。
这些汽车影院的兴起，和所在城市的汽车保有量增长紧密相关。据悉，截至今年3月20日，兰州市机动车保有量已超34万台，而大连市的汽车保有量在去年已达70万台，私家车达40万台左右。正是看到这些庞大数字背后的潜在消费群，投资汽车影院的人才多了起来。“这样的车辆规模，对兰州来说，完全达到了汽车影院生存的前提要求。”兰州汽车影城创办人马丽菁曾说。
虽然中国观众觉得陌生，但其实汽车影院已有几十年的历史了。1933年，在美国新泽西州，世界上第一家汽车影院开业。60多年后，1998年，随着北京枫花园汽车影院开门迎客，国内首家汽车影院诞生。
当露天影院成为很多人的集体记忆时，汽车影院使都市人实现了回归自然。高冬回忆：“来影院聚会的观众很多，带个小桌子放在车外，围坐一起边看电影边吃东西。”
汽车影院更突出的优势是观众具有相对隐秘的私人空间，观影时比较自由。重庆观众小米在茶园汽车影院试营业时就去看了《无人驾驶》和《杜拉拉升职记》，她告诉记者，在车里看电影很自由，“随便怎么坐都行，不用担心影响到别人”。
凭借着自由舒适的特性，汽车影院已培养了一批忠实观众。“相当喜欢这个新事物。”大连观众“晕晕”对记者说。去年大连爱心汽车影院开业第一天，他看了一场“就喜欢上了”，当天就办了会员卡，今年又续办了贵宾卡，凭卡观看一次仅需40元，他觉得很实惠，“两个人在车上观影，只花一个人的钱，而且还可以看两到三部最新的电影。”
不适合中国市场？
从1998年北京枫花园汽车影院诞生以来，全国其他城市也相继建成一些汽车影院，这些影院在经营中几乎遇到了相同的问题：开业时观众因感觉新奇而捧场，但随着时间的推移，客流量逐渐减少，一些影院到后来生意萧条。
2005年，杭州的腾辉汽车影院作为杭州首家汽车影院开张，两年后即便靠降低票价也难提升人气，影院黯然收场；也是2005年，西南首家汽车影院——重庆汽博中心影院开业，2007年时生意已很萧条。
这些经营惨淡的案例正好暴露出作为“舶来品”，汽车影院在中国市场发展初期遭遇到的问题和尴尬。虽然具有隐秘、自由的优势，但和室内影院相比，汽车影院的劣势也很明显。比如因为其露天放映，受天气、季节影响比较大；有些城市的汽车影院距离市区较远，观影不便；观众群体仅限于有车一族，绝对数量比不上室内影院；由于很多汽车影院并未加入院线，所以放映的影片不够新。
至于其他更多的问题，也因各影院情况不同，显得具体而琐碎，但对于作为服务业的影院来说足以构成硬伤。比如观众“晕晕”认为，爱心影院的影片播放顺序不太合理，“3片连放时，最新的片一般放到最后，观众有时坚持不了太晚”；影院的位置也不是非常合理，“有时滨海路上车辆的远光灯射到银幕上影响观看效果”。小米对记者说，茶园影院的影片更新太慢，而且没有会员卡优惠政策。
一些失败的案例和汽车影院本身的缺陷，使得一些观众和业内人士都不太看好这个市场，有人在分析了中国人和美国人的个性、两国影院具体形态的不同后，甚至提出汽车影院或许并不适合中国市场的说法，认为其在美国是一种汽车文化，在中国却仅是影院的一种形式。
但在很多汽车影院的经营者看来，汽车影院出现问题是因为现在还是市场培育期。高冬从主观因素分析一些汽车影院开业不久就“黄了”的原因：“影院自身没有经营的信心和持续经营的能力。”他不认同汽车影院不适合中国市场的说法，根据就是他在职时的市场反馈，“去年俱乐部会员达2000多人”。
盈利点很多
其实，国内的汽车影院也有运营成功的先例，比如北京枫花园汽车影院，经历了十几年的风雨历程后，去年全年票房已达960多万元，观影人次达23万多，成绩毫不逊色于室内影院。所以，汽车影院不适合中国市场的结论并不成立。
据了解，国外汽车影院的票房收入只占总收入的20%左右，其他收入来自酒吧、休闲场所等配套服务设施。那么在中国市场，汽车影院主要有哪些收入来源？又能在哪些方面创造盈利点？
高冬告诉记者，目前国内汽车影院探索出的收入途径主要包括票房、销售会员卡、广告收入、配套设施服务以及其他附加值活动等。他解释，其中广告收入是指影院承接各种汽车展览会、企业酒会等活动的收入，配套设施服务包括提供特色餐饮、休闲活动场地等，而附加值活动包括和影院所处旅游景点配套卖票以及组织会员自驾游等。
由此看来，汽车影院的盈利点颇多。除此之外，有经营者也根据汽车影院的汽车特性做文章。8月初开业的大连4S店集群汽车影院，据悉是整个汽车4S店集群配套服务的第一步，今后要建试车道、综合展厅、汽车美容、汽车服务等项目。巧合的是，北京枫花园汽车影院的总经理王岐顺也曾表示，他理想的模式是影院不仅包括健身房、拓展训练等配套设施，还要发展汽车美容、汽车维修等一系列围绕汽车的业务。
对于如何经营汽车影院，高冬还提出了一个建议，就是因地制宜，“根据影院所处的自然地理环境采取相应的发展策略”，他举例，比如大连爱心汽车影院，因为靠近主干路，交通发达，就可以吸引丰富的广告资源。
对汽车影院在国内市场的前景，很多业内人士都很看好。一位业内人士表示，中国已进入汽车时代，“每个城市容纳一个汽车影院没有问题”。而且和室内影院相比，其投资成本相对较低，“如果能成功结合市政规划，会有好的投资回报”。高冬对记者说，建一个汽车影院，启动资金50万元就足够了，他期待有更多人能参与到汽车影院的建设中。
