“丝绸之路”虽然称呼众多，甚至有些泛化，但不论是按交通路线划分的“绿洲道” “草原道”“沙漠道”“南海道”等，还是以交换物品分类的“玉石之路”“青铜之路”“香料之路”“皮毛之路”等，这些扩大或充实了的“丝绸之路”，都是借用或参照李希霍芬的“丝绸之路”概念。如果不加特别说明，当我们说到“丝绸之路”时都应有具体的含义，即从我国长安（或洛阳）出发，经甘肃河西走廊、新疆到中亚、欧洲、非洲的古代交通道路。虽然“丝绸之路”也出现多种称谓，但都仅仅是对某一个时期或某一种物品的概括或总结，还没有哪一个称谓或名称能够替代“丝绸之路”。因为丝绸是这条通道开创的原动力，它是中西方贸易的主要物品。当然，“丝绸之路”现在已不是某一条道路或某一种交换物品的专称，而是古代中外政治、经济、文化交流的统称，甚至突破了原来的中外关系史和中西交通史。以丝绸之路经济带和海上丝绸之路命名的“一带一路”倡议，就是这一历史名称在当下的现实反映。

    ——刘进宝：《“丝绸之路”概念的形成及其在中国的传播》，原载于《中国社会科学》2018年第11期

    当前艺术作品创作和生产往往来自三种艺术机构：艺术产业、艺术事业和互联网产业，由此分别产生产业型艺术、事业型艺术和网络型艺术。而当前艺术产业总是形成多重交融的共生状态：产业—事业型艺术、产业—网络型艺术和产业—网络—事业型艺术。这导致艺术产业的文化使命现实地需要审美性、商业性和政治性的紧密交融和统一。承担文化使命的艺术产业需顾及多方面诉求：艺术产品体验、艺术作品审美、艺术文化涵养。艺术产业的产品还应当让观众从艺术作品想象的审美意象世界里持续上升，到中国文化传统的博大深厚中去体味。这种朝向民族文化传统的素养养成，正是当前艺术产业需要承担的文化使命。

    ——王一川：《什么样的艺术才能承担文化使命》，原载于《民族艺术研究》2018年第2期

    有关世界历史和人类文明，有许多不同的历史理论和文化理论对之论述。汤因比提出的模式是“挑战和应对”，黑格尔的模式是“世界精神的辩证发展论”，雅斯贝斯的模式是“起源于轴心时代的多元文明并行论”。这些理论在评论中华文明时有褒有贬。在19世纪末和20世纪初期，一些中国的知识分子面对西方列强过于文化自卑，主张全盘西化，这是不正确的态度。但在当下随着中国经济的高速发展，又容易滋生文化优越感，看不到自己文化和社会现实中存在的问题。对于历史真正好的态度是： 从历史中吸取教训，从批评意见中反思我们自己的问题，这样才是真正的强者。近来，中国政治家提出“人类命运共同体”的观念，这是对中国传统文化优秀理念的继承，是面向世界社会的宽广胸怀。

    ——张庆熊：《世界历史视野中的中华文明》，原载于《复旦学报》2018年第5期